凍結の心配な時は乗らないという選択肢があるので余計に減らすこともない。
外した冬タイヤには、ラバープロテクタントをもちろん吹きました。
タイヤ八本に一本ぎりぎりでした。
今回から電動インパクトレンチを使うのやめて、手で絞めることにしました。
なんとなく、手のほうが締めた感覚がわかるので方針転換。
タイヤ屋さんで最後にトルクレンチで締めるから見て確認してくださいと
言われたとき、どのくらいですか？ちょっとやらせてくださいと言って
最後の締める力を確認させてもらいました、去年。
こんなもんでいいの？という力でした、ぐっ。だけ。
もっともレンチの長さが十字レンチより若干長いので単純比較はできないのですが
十字でやった今回は、ぐっぐっ、だけで終了としました。
おそらく大丈夫なはず、
電動インパクトレンチで締めたものを手で緩めた今回
も同じ緩み加減の力だったので。あとで増し締めなど確認はします。
それと面倒見ついでにスタンドまでドライブして、下回り洗車と
プラグ交換やってもらいました。一本2000円の工賃って高い気がする、
NGK RXプレミアムプラグ本体より高いの。
でも自分ではできないから、文句のつけられるはずもない。
以前別のとこでやってもらったときは500円だったんだけどな。
替えて乗り出してすぐ変化はわかりました。
外したものはデンソーでプラチナタイプだったので純正のまま
10万キロでした。10万キロ無交換で、それはいいはずなのですが
それでも微加速のときにぎくしゃく感があったのがすんなり解決
なめらかにすーっとでていくようになったのがうれしかった。
とくに汚れや減ってもいなかったんですけどね。
見た目ではわからないものです、このプラグはメーカーが
12万キロ持つとうたっていますので、もう一度替えるのは10年以上先になりそう。
替える時あるのかな、コイルは一応支度はしてあるけど工賃も高そうだし
プラグだけで済めばと、あえて変えてないです。
大船渡、大きな山火事、12月に自転車で綾里走ったです。
震災の後が大きく残り空き地と、新しい建物と古い建物が目立ちました。
峠とかあのあたりも急峻で道もなく、木がただ立ち並ぶ、
静かな山でした。半島などはなんとなく感覚で言うと
周回道路などありそうな感じですが、道はなかったですね。
それほど海から切り立って隔絶された山でした。
あそこに火が付いたら人が入れないんじゃないかなと…。
